HVO als Dieselersatz bald auch in Deutschland

RoseProSL schrieb:
Ich werd den Kundenservice auch mal interviewen, was das Thema angeht... in einer zugegebenermaßen älteren Pressemitteilung wird genau das Gegenteil gesagt:

www.volkswagen-newsroom.com

Signifikante CO2-Einsparungen möglich: Neueste Dieselmotoren für Kraftstoffe aus Rest- und Recyclingstoffen freigegeben

Volkswagen will den CO2-Fußabdruck seiner Flotte in Europa bis 2030 um 40 Prozent senken. Das Unternehmen setzt daher verstärkt auf voll- und teilelektrische Fahrzeuge. Als weitere Alternative gibt Volkswagen nun Modelle mit den neuesten 4-Zylinder-Dieselmotoren offiziell für die Nutzung mit...
www.volkswagen-newsroom.com www.volkswagen-newsroom.com

Dort heißt es, alle 4 Zylindermotoren, die ab KW 25/2021 ausgeliefert wurden, wären dafür geeignet. Fraglich ist dann halt auch, ob sich das auf Volkswagen allgemein, oder nur PKW bezieht. Bei Nutzfahrzeugen kann das ja schon wieder anders aussehen... Klare Aussagen dazu habe ich noch nicht gefunden.
Zum Vergrößern anklicken....
Es gibt ne TPI (2065753/1) die genau das Thema anspricht. Die besagt, dass ab MJ22 zusätzlich zum B7 auch ein "paraffinischer Kraftstoff" freigegeben wird. Bei freigegebenen Fahrzeugen befindet sich das "XTL"-Zeichen auf dem Aufkleber auf der Innenseite des Tankdeckels.

Weiterhin sagt die TPI, dass VWN "voraussichtlich" die Nutzung von XTL-Kraftstoffen auch für ältere Diesel-Fahrzeuge nachträglich freigibt. Die Umsetzbarkeit würde schrittweise geprüft. Die TPI ist von 3/22, also gut zwei Jahre alt. Wenn man nun die Kundenservice-Aussage ggü. @The_Nightfly berücksichtigt, kann man davon ausgehen dass VWN hier vermutlich keinen Aufwand mehr reinstecken will. Motortechnisch dürften selbst spätere MJ21 keine Unterschiede zu MJ22 haben (MAR).
 
Schade, dass Vw dann da so ein Geheimnis draus macht, was genau an Unterschieden ab Bj22 stattgefunden haben.
 
Das Einspritzsystem wurde von Delphi auf Bosch umgestellt. Was ich nicht verstehe, dass die Fahrzeuge über 3,5t schon ab 2016 freigegeben sind Liste
 
aufgrund der formalen Prozesse bis Mai hinziehen.
Zum Vergrößern anklicken....

Da sind wir ja ganz groß drin.

Gestern waberte eine Pressemitteilung umher, dass ab April 2025 das Passbild für den Perso nicht mehr in Papierform angeliefert werden muss.
13 Monate Vorlauf - um ne Mail oder sonst was lesen zu können ... Respekt.

Von daher gehts mit dem HVO doch total schnell :)
 
Was soll da nachgerüstet werden ?

Irgendwer muss sagen, dass das DELPHI-Geraffel es aushält.
Das wird keiner tun, weil VW kein DELPHI (afaik) mehr verbaut.

Ende der Geschichte.

Antwort VW: Kauf doch nen ID.3
 
go-create schrieb:
Das Einspritzsystem wurde von Delphi auf Bosch umgestellt. Was ich nicht verstehe, dass die Fahrzeuge über 3,5t schon ab 2016 freigegeben sind Liste
Zum Vergrößern anklicken....
Grundsätzlich sind die aktuellen Diesel mit MAR mit Bosch Motormanagement + Hochdruckpumpe ausgerüstet und da wurden die 110kw-Modelle schon ab Ende 2020 verbaut (sprich MJ21). Die Motoren dürften ja bis heute unverändert sein. Von daher kann man sagen dass die Freigabe grundsätzlich für alle DNAA/DNAB/DNAC/DMZA gelten.

Interessant könnte HVO übrigens auch beim Thema HU werden: Gibt ja vermehrt Berichte, dass Fahrzeuge wegen zu hoher Partikelanzahl bei der AU durchfallen. Da HVO sauberer verbrennen soll und vermutlich auch weniger Rußbildung zu erwarten ist, könnte das einen positiven Einfluss auf AU-Untersuchungen bringen.
 
dbus schrieb:
Gibt ja vermehrt Berichte, dass Fahrzeuge wegen zu hoher Partikelanzahl bei der AU durchfallen.
Zum Vergrößern anklicken....
Fällt ein Diesel mit DPF wegen der Partikel durch ist der Filter schlicht defekt. Da dürfte auch HVO nichts dran ändern...
 
McFly42 schrieb:
Fällt ein Diesel mit DPF wegen der Partikel durch
Zum Vergrößern anklicken....
Bei den Rohemissionen hat HVO 80% weniger Partikel. Bei EURO 5
nach DPF noch messbar, bei EURO 6 kaum noch. Der Eine oder Andere dürfte daher bei der Messung noch profitieren. Beteits ab junger Laufleistung betankt, halten AGR und DPF wesentlich länger …
 
Ich will mehr Italien in D:

IMG_6278.jpeg
 
Gehört eindeutig hierher und nicht zu den lustigen Textbildchen:

decarbonization does not equal to electrification.jpg
 
Dr.Big schrieb:
Beteits ab junger Laufleistung betankt, halten AGR und DPF wesentlich länger …
Zum Vergrößern anklicken....
Da gehe ich gerne mit. Aber bei intaktem DPF kannste hinten keine Partikel messen, egal was vorne rein geht. Außer wir reden von den offenen Nachrüstfiltern. Geschlossene DPF ab Werk sind komplett dicht bzgl. Partikeldurchlässigkeit, insbesondere die Partikelgröße, welche die Prüforganisationen im Rahmen der HU mit ihren Geräten überhaupt erfassen können.
 
Das Zeug wird getankt, wenn es zu bekommen ist, und Gut ist’s.
 
go-create schrieb:
Das Einspritzsystem wurde von Delphi auf Bosch umgestellt. Was ich nicht verstehe, dass die Fahrzeuge über 3,5t schon ab 2016 freigegeben sind Liste
Zum Vergrößern anklicken....
Weißt du ab wann genau VW das Einspritzsystem beim T6 bzw T6.1 auf Bosch umgestellt hat?
Die Freigabe über 3,5t heißt ja dann nicht mehr eine Freigabe für den Pkw Bereich.Vielleicht sind die Anforderungen andere und somit die Freigabe aus Gewährleistungstechnischen oder diversen Gründen beim Lkw einfacher.
 
Nur mal so, was die Verfügbarkeit künftig von HVO angeht. Diese Werbung mit "altem Pommesfett" geht mir auch den Zeiger:

www.neste.com

Future raw materials | Neste

Neste continues to explore new future raw materials and technologies enabling their use.
www.neste.com www.neste.com
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.

Ähnliche Themen

F
GTL Diesel
Antworten
1
Aufrufe
1K
Dr.Big
Dr.Big
Hans-Jürgen Duwe
Verliebt in einen T5 Multivan, aber....
2 3
Antworten
42
Aufrufe
3K
Fire35
Fire35
M
Hochdruckpumpe? Marderschaden? Notlauf!
Antworten
16
Aufrufe
965
Windhundtaxi
Windhundtaxi
batmobil
Bodensee-Mailand-Sanremo-Lugano
Antworten
0
Aufrufe
2K
batmobil
batmobil
T5iseo
Schlingern / Lenkrad wackelt bei 80kmh (gelöst)
Antworten
9
Aufrufe
2K
Multilo
M
Zurück
Oben